O Governo de Mato Grosso prevê concluir, até o fim de dezembro de 2026, as obras do BRT no trecho que ligará a Avenida do CPA, em Cuiabá, ao Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande. A informação foi apresentada nesta segunda-feira (13) durante audiência pública realizada na Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT).
Na ocasião, o secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo Oliveira, e a equipe técnica da Sinfra apresentaram o andamento do empreendimento, explicaram as alterações realizadas no projeto das 77 estações, detalharam o cronograma das obras e atualizaram informações sobre a futura implantação do corredor da Avenida Fernando Corrêa da Costa e o processo de aquisição dos ônibus elétricos.
Durante a audiência, Marcelo Oliveira afirmou que a venda dos trens e o leilão dos materiais remanescentes do antigo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) deverão gerar mais de R$ 1 bilhão aos cofres públicos. O secretário também destacou que o governo precisou enfrentar desafios decorrentes do crescimento populacional e do aumento da frota de veículos registrados entre 2012 e 2024.
Segundo Oliveira, a empresa inicialmente contratada para executar o BRT não cumpriu as obrigações previstas em contrato, o que levou o Estado a rescindir o acordo, aplicar as penalidades cabíveis e reformular a estratégia de execução da obra. Ele também afirmou que dificuldades enfrentadas durante a gestão anterior de Várzea Grande contribuíram para atrasos no andamento dos trabalhos.
Sobre o corredor exclusivo da Avenida Fernando Corrêa da Costa, o secretário adjunto de Obras da Sinfra, Isac Nascimento, informou que a licitação ainda não foi lançada e que, por esse motivo, ainda não existem recursos empenhados para essa etapa. A expectativa é de que os serviços tenham início somente no próximo ano.
O projeto prevê um corredor de aproximadamente 15 quilômetros entre Cuiabá e Várzea Grande, além de um novo trecho de cerca de sete quilômetros na Avenida Fernando Corrêa da Costa. Conforme a Sinfra, o sistema contará inicialmente com 25 ônibus elétricos para atender os usuários.
Ainda de acordo com Isac Nascimento, o projeto das 77 estações passou por adequações para oferecer mais conforto, segurança e durabilidade. Entre as mudanças estão a substituição do sistema convencional de climatização por equipamentos industriais, além da instalação de vidros antivandalismo e melhorias estruturais.
O secretário adjunto explicou que o cronograma inicial previa sete frentes de trabalho simultâneas no primeiro lote das obras, entre o Terminal André Maggi, em Várzea Grande, e o Terminal do CPA, em Cuiabá. No entanto, após o início das intervenções, o planejamento foi revisto para reduzir os impactos no trânsito da região.
Segundo ele, a abertura simultânea de todos os trechos poderia provocar um colapso na mobilidade urbana da Capital. Por isso, as intervenções passaram a ser executadas de forma gradual, em alinhamento com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob), considerando também outras obras de infraestrutura realizadas na cidade.
